Mediaracing.sk 

Po veľmi problematickom začiatku, keď sa už od prvej rýchlostnej skúšky prehrieval motor Subaru Impreza vybojoval nakoniec Béreš s Répásom tretie miesto v absolútnom poradí na XIV. Rally Tríbeč 2013.

Minuloročný víťaz Topoľčianskej Rally Tríbeč, Jozef Béreš mladší, ktorého v tohtoročnej sezóne vo vozidle Subaru Impreza L Racing Teamu naviguje Zoltán Répás odštartoval do tohtoročnej XIV. Rally Tríbeč s ambíciami vybojovať čo možno najlepší výsledok. A to aj napriek faktu, že proti vozidlám špecifikácie WRC mal v tohtoročnej konštelácii rýchlostných skúšok dosť malé šance. „Zatiaľ čo v minulom roku sa jazdilo zo Skýcova smerom dolu kopcom, teraz sa pôjdu obe rýchlostky smerom na Skýcov, čiže do kopca, kde samozrejme majú výhodu silnejšie WRC-čka,“ zhodnotil svoje šance pred štartom Rally Tríbeč Jozef Béreš mladší.

Takmer štyridsať sekundová strata na vedúcu posádku po prvej sekcii však neveštia nič dobré a všetkým zainteresovaným bolo jasné, že takú nádielku by Ďodi nedostal ak by všetko išlo podľa plánu. „Už od prvej rýchlostnej skúšky sa nám prehrieva motor, teraz na mestskom okruhu sme mali teplotu vody až stopätnásť stupňov. So zvyšujúcou teplotou nám samozrejme búda výkon, skúsime všetko skontrolovať a uvidíme čo sa s tým bude dať robiť,“ hlásil v stopke po treťom teste Jozef Béreš mladší. Po odjazdení ďalších piatich rýchlostných skúšok patrilo Bérešovi s Répásom v celkovom poradí šieste miesto. Pred posledným meraným úsekom, čo bol mestský okruh, však prišla poriadne silná prehánka a Ďodimu sa tu podarilo zajazdiť druhý najrýchlejší čas, čo posádku L Racing Teamu okamžite v celkovom poradí posunulo na piatu priečku, pričom v triede 2 obsadili druhé miesto. „Auto aj naďalej nefunguje tak ako by malo, strašne stráca výkon a v podstate v niektorých momentoch ide v núdzovom režime. Veľmi ma však potešilo, že na tú poslednú rýchlostku zapršalo. Keď už nefunguje poriadne auto, vzali sme si so sebou pre istotu aj dve mokré pneumatiky, ktoré nám pomohli zajazdiť druhý čas a posunúť sa v konečnom poradí dnešného dňa na piate miesto,“ zhodnotil záver prvého súťažného dňa Jozef Béreš mladší.

Do druhého súťažného dňa nastupovala posádka L Racing Teamu s vedomím, že aj napriek prehrievajúcemu sa motoru, majú v tomto súťažnom dni predsa len väčšie šance na úspech a to hlavne vďaka profilu tratí, ktoré už nešli až tak do kopca. Táto úvaha sa potvrdila a Ďodi so Zolim sa v čiastkových výsledkoch zaradili hneď za dvojicu najrýchlejších vozidiel špecifikácie WRC. Odmenou za ich snahu bol posun na tretie miesto absolútneho poradia, pričom v cieli k tomuto úspechu pridali aj víťazstvo v triede 2. „Celú súťaž som dúfal, že prehrievajúci motor nám vydrží až do cieľa. Našťastie vydržal a keďže dnes mala trať o trochu plytší profil a nešlo sa až tak do kopca, motor aj lepšie poslúchal. Skúsili sme nahodiť rýchlejšie tempo a išli sme na stodesať percent, aj keď miestami to bolo naozaj len tak, tak. Som maximálne spokojný, podarilo sa nám zvrátiť nepekné piate miesto zo soboty na tretie v čo som včera večer ani nedúfal,“ vyjadril spokojnosť so svojou jazdou Jozef Béreš mladší.

Šieste miesto v sobotu a piate miesto v nedeľu v triede 3 patrilo v cieli dvojici rovnako reprezentujúcej L Racing Team z Krásnohorského Podhradia, Vladovi Hanušovi a Slávovi Harabínovi a ich Mitsubishi Lancer EVO X. Vzhľadom k faktu, že Vlado práve na tejto súťaži iba v minulom roku absolvoval rally školu je tento výsledok naozaj veľmi pekný. „Sme veľmi spokojní. S takýmto umiestnením sme ani nepočítali, predsa len konkurencia bola poriadne silná, ale aj početná. Priznám, že poslednú rýchlostku sme v podstate iba prešli na istotu, hlavným cieľom bolo dôjsť až do cieľa, čo sa nám aj podarilo. Ja som neskutočne spokojný,“ opísal Vlado Hanuš svoje pocity po dojazde do cieľa XIV. Rally Tríbeč.

Treťou posádkou L Racing Teamu, ktorá dojazdila bez problémov celú Rally Tríbeč bola maďarská dvojica Ákos Tábori – Tamás Kurti jazdiaca na Citroëne C2 R2Max. Okrem dvanástej priečky absolútneho poradia tejto mladej, sympatickej dvojici patrilo v prvom dni súťaže navyše víťazstvo v triede 6, v nedeľu to bolo druhé miesto. „Štartujem tu úplne prvý krát a musím povedať, že rýchlostné skúšky sa mi páčia. Sú síce veľmi rýchle a dosť do kopca, kde sa naše auto dosť trápi, ale sú naozaj pekné a máme sa tu ešte čo učiť. Mali sme drobné problémy s vozidlom, ktoré však mechanici veľmi rýchle odstránili, ale to určite mali aj iné posádky. S našim výkonom som spokojný. Rád by som však aj touto cestou poďakoval L Racing Teamu za možnosť štartovať s jeho vozidlom a v jeho farbách. Je to dobrý tím a sám na sebe cítim, že sa tu viem veľa naučiť,“ povedal Ákos Tábori v cieli. L Racing Team v rámci XIV. Rally Tríbeč reprezentovalo celkovo šesť posádok.

O troch, ktorým sa podarilo dojazdiť oba dva dni súťaže sme už hovorili. Teraz si niečo povedzme aj o zvyšnej trojici, ktorej sa nedarilo až tak dobre, ako by si sami želali.

Ako prví sa z Topoľčianskej súťaže porúčali už v prvom teste István Pethó s Attilom Ruboczkim. Tým odmietla poslušnosť spojka ich Mitsubishi Lancer EVO IX. V nedeľu sa však do súťaže vrátili, dojazdili na siedmom mieste celkového poradia v rámci druhého bodovaného dňa a ešte stihli vybojovať aj druhé miesto v triede 2. „Škoda tej poruchy spojky v sobotu. Mechanici ju však vymenili a mohli sme v nedeľu štartovať. Počas tohto druhého dňa sme samozrejme mali aj krízovku, po ktorej sme boli chvíľu mimo trať, ale našťastie všetko dobre dopadlo. Navyše sa nám nie celkom dobre podarilo trafiť do pneumatík, ale aj tak som nadmieru spokojný,“ opísal svoje účinkovanie na Rally Tríbeč István Pethó.

Druhou odstúpivšou posádkou L Racing Teamu boli v sobotu Juraj Keszi – Pavol Helméczy. Tým odišlo v piatej rýchlostnej skúške turbo a keďže Juraj nechcel riskovať poškodenie motora, prišlo na rad odovzdanie jazdného výkazu. „Opustilo nás turbo, náhradné však máme doma v Rožňave. Nie preto, že by sme ho zabudli, ale treba k nemu aj iný softvér a tak bolo jednoduchšie odstúpiť. Teraz bežali mechanici do Rožňavy, nahrajú druhý softvér, prinesú aj turbo a ráno pokračujeme,“ vysvetlil Juraj Keszi po odstúpení. V rámci druhého súťažného dňa už aj v Seate Leon TDi všetko fungovalo tak ako malo a aj výsledky nedali na seba dlho čakať. Juraj s Paľom počas celého súťažného dňa viedli vo svojej triede 8, tlaku súperov podľahli až na poslednej rýchlostnej skúške na vode. Ich strata na víťaznú priečku pritom bola iba jedna celá a jedna desatina sekundy. „Dnes sa nám jazdilo strašne dobre, ale prekvapila nás tá posledná rýchlostka. Mali sme síce so sebou mokré pneumatiky, ale nejako nám nedopomohli k dobrému času. Napriek nášmu dosť značnému náskoku nám konkurencia poriadne nadelila a nás to stálo víťazstvo. Sme druhí, nevadí, nabudúce to snáď vrátime my im. Nedá mi, aby som nepochváli môjho spolujazdca, ktorý odviedol na tejto súťaži perfektnú robotu a jednoznačne na ňom cítim ako sa jeho výkon zlepšuje od súťaže po súťaž,“ opísal Juraj Keszi nedeľný výkon.

Najhoršie z celého L Racing Teamu dopadol v Topoľčanoch Peter Dedeček, ktorého na tejto súťaži v rámci Slovenského Rally Poháru výnimočne navigoval Peter Bartko. Tejto dvojici sa podarilo v piatej rýchlostnej skúške prvého súťažného dňa utrhnúť koleso ich Peugeotu 206, čo samozrejme znamenalo okamžité odstúpenie. „V jednej zo zákrut som bol podstatne širší ako som chcel byť, prišiel náraz do obrubníku a zadné ľavé koleso bolo zrazu preč. Navyše bola poriadne pokrútená aj spojovačka riadenia a v podstate zatáčalo iba jedno koleso. Neostalo nič iné ako odovzdať jazdný výkaz. Napriek tomu sa musím pochváliť, že sa mi podarilo auto, aj keď iba na troch kolesách, dopraviť až do servisu,“ zhodnotil Peter Dedeček.

Nechajme však už odstupujúce posádky a dajme slovo manažérovi L Racing Teamu, Jánovi Liptákovi: „S Topoľčianskou súťažou a výkonmi našich posádok som spokojný. Myslím si, že vydali zo seba čo sa dalo a dobre reprezentovali náš tím. Ja osobne som najviac tŕpol či vydrží Subaru Ďodiho Béreša až do cieľa, našťastie vydržal. Opäť sa nám podarilo vyhrať Súťaž Teamov a odviezť domov kopu ocenení. Rád by som poďakoval nielen posádkam, ale aj mechanikom a partnerom.“ 

Foto: autosportfoto.sk/Tibor Szabosi

Miroslav Majl�th